Efektívna ochrana proti otrasom podvalovými podložkami
- Redukcia prenosu zvuku stenami tunela
- Pružné podložky na spodnej a bočnej strane podvalu
- Výrazná optimalizácia nákladov efektívnou prípravou podvalov priamo vo výrobe
Notting Hill Gate Station, London
Popis projektu
Obnovenie jazdnej dráhy londýnskeho metra
Na úseku linky District Line londýnskeho metra medzi stanicami Paddington a High Street Kensington sa uskutočnila kompletná obnova jazdnej dráhy. Ročne túto linku využíva asi 173 miliónov cestujúcich. Medzi júlom a augustom 2011 boli na tomto najfrekventovanejšom úseku trate, na ktorom dokonca premáva aj Circle Line, okrem nového štrku a koľajníc zabudované aj úplne nové podvaly a podvalové podložky pre metro od spoločnosti Getzner Werkstoffe.
8000 podložiek pre ochranu zvršku a elasticitu 2,5 km dlhého úseku metra v Londýne
Podvaly s pružným uložením chránia koľajový zvršok a znižujú otrasy, ktoré spôsobuje prevádzka metra. Práve podvaly majú pozitívny vplyv na mnohé obytné budovy v bezprostrednej blízkosti trate a prinášajú výhody ich obyvateľom: zníženie vibrácií vedie k citeľnému zlepšeniu kvality života.
Riešenia spoločnosti Getzner
Podložky pod podvaly ako ochrana proti otrasom
Pružné uloženie tejto časti úseku bolo prvým projektom podvalových podložiek pre londýnske metro: vzhľadom na požiadavky boli použité celoplošné podvalové podložky Sylodyn®. Podložky boli dodané výrobcovi podvalov, spoločnosti Cemex, ako aj priamemu prevádzkovateľovi. Linka District Line premáva na obnovenom traťovom úseku cez veľmi úzky tunel. Úzke vedenie trate si preto vyžiadalo menší rozostup odvalov. Osobitnou výzvou tohto projektu bolo zabrániť zvýšenému prenosu hluku na steny tunela v dôsledku menšieho rozostupu podvalov.
Podvalove podlozky pre metro Londyn – ochrana železničného zvršku
S riešením prišla spoločnosť Getzner: Po prvýkrát sa pružné podložky Sylodyn® použili nielen na spodnú časť podvalov, ale aj na ich bočné čelá. „Prenos zvuku a vibrácií na steny tunela, sme výrazne znížili použitím bočných vrstiev. Toto opatrenie dodatočne posilňuje efekt izolácie vibrácií. Objednávateľa presvedčila funkčnosť ako aj pomer cena – výkon navrhovaného riešenia,“ zdôrazňuje Stefan Potocan, produktový manažér spoločnosti Getzner.
Spolupráca v predprojektovej fáze umožňuje nové riešenie
Na úseku trate v dĺžke asi 2,5 km sa použilo približne 7 000 podložiek pre betónové podvaly a 1 000 pre drevené podvaly. Spoločnosť CEMEX montovala pružné podložky na betónové podvaly priamo vo výrobnom závode. Podložky na drevené podvaly montovala spoločnosť London Underground. Dodávka sa uskutočnila v štyroch čiastkových dodávkach od marca do júla 2011.
Podvalove podlozky pre metro Londyn, deatil bočnej podložky 
Podvalove podlozky pre metro Londyn
Popri vedúcom projektu sa na projekte zúčastnili ďalší štyria zamestnanci spoločnosti Getzner z oblasti produktového manažmentu, systémového rozvoja a aplikačných technológií – ktorí zabezpečovali profesionálny dohľad od dodávky až po montáž a inštaláciu. Spoločnosť Getzner, špecialsita na izolačné materiály pre útlm vibrácií, tiež pôsobí ako stavebno-technický poradca: výpočtami a návrhmi podporila riešenie už v predprojektovej príprave. Úzka spolupráca medzi objednávateľom a spoločnosťou Getzner vniesla do projektu nové a efektívne riešenie.
Optimalizácia nákladov pomocou predmontáže
Prostredníctvom včasnej dodávky podvalových podložiek spoločnosťou Getzner bol položený základ pre včasné vybavenie všetkých ostatných logistických krokov. Spoločnosť CEMEX je s montážou podložiek na podvaly priamo vo výrobnom závode už skúseným partnerom spoločnosti Getzner.
Existujú osvedčené postupy, takže nové pokusy v závode už nie sú potrebné. „Samozrejme, že najvyššou prioritou bolo čo najrýchlejšie
uvoľnenie trate pre neobmedzenú prevádzku District Line. Pri všetkých prácach sme museli dodržiavať presný časový harmonogram. Najmä dobrá spolupráca umožnila včasnú pokládku podvalov s podložkami. Najmä pri veľkých projektoch je dôležité, aby sa všetci zúčastnení mohli na seba navzájom spoľahnúť,“ povedal Lukáš Mayer, vedúci projektu Getzner.
Podvalove podlozky pre metro Londyn
Spätná väzba
Čo o projekte hovorí výrobca podvalov?
„So spoločnosťou Getzner sme spolupracovali už na viacerých projektoch, pre Network Rail ako aj pre London Undergroun. Počas realizácie týchto projektov, sme získali cenné skúsenosti s inštaláciou podvalových podložiek. Montáž podvalových podložiek na betónové podvaly je súčasťou nášho výrobného procesu a vykonáva sa v našom výrobnom závode. Pre nás je to už rutina.
Podvaly už aj s podložkami môžeme dodávať priamo na stavenisko, kde ich príslušná stavebná firma namontuje bez ďalších potrebných pracovných postupov. Spoločnosť Getzner má vynikajúci zákaznícky servis a bola – v prípade potreby – aj počas montáže priamo na mieste. Tešíme sa na spoluprácu na ďalších projektoch, z ktorých potom v konečnom dôsledku profitujú naši zákazníci, “
Andrew Carey, Sales Manager výrobcu podvalov CEMEX Rail Products.
Dáta a fakty v prehľade
Obnova jazdnej dráhy linky Discrit Line/Circle medzi stanicami High Street Kensington a Paddington
| Traťový úsek | okolo 2,5 km |
Podrobnosti týkajúce sa zákazky:
| Rozsah | 8 000 podvalových podložiek z toho 7 000 celoplošných podložiek pre betónové podvaly a 1 000 pre drevené podvaly |
| Novinka | uloženie podložiek na bočných čelách podvalov |
| Klient | London Underground / CEMEX Rail Products |
| Prevádzkovateľ | London Underground / Transport for London |
| Projektový manažér | Lukas Mayer |
| Dokončenie | august 2011 |
| Výrobca podvalov | CEMEX Rail Products |
| Konštruktér | Balfour Beatty |
Download
