Podštrkové rohože sú dlhodobo kvalitné aj v extrémnych podmienkach
- Ochrana proti vibráciám pre budovu filharmónie “citlivú na hluk”
- Pružné uloženie vysoko frekventovanej trate rýchlodráhy
- Podštrkové rohože – dlhodobá účinnosť: aj po 30 rokoch prakticky bezo zmeny
Popis projektu
Veľmi frekventovaný tunel rýchlodráhy v blízkosti Mníchovskej filharmónie.
Kultúrne centrum “Am Gasteig” v Mníchove sa nachádza v bezprostrednom susedstve centrálnej tunelovej trate mníchovskej rýchlodráhy. V kultúrnom centre sa nachádza aj koncertná sála filharmónie a mestská knižnica.
Železničná trať – štandardný kameninový zvršok s drevenými podvalmi – je denne vystavená zaťaženiu približne 150 000 ton nákladu a radí sa tým medzi najfrekventovanejšie trate rýchlodráh v Nemecku. Aby sa koncertná sieň mohla používať aj na hudobné nahrávanie, museli stavitelia pri výstavbe Kultúrneho centra v roku 1983 zohľadniť, aby pri prejazde vlakov hladina hluku v pokoji neprekročila v koncertnej sále stanovenú hranicu 25 dB.
Na ochranu kultúrneho centra pred emisiami hluku boli preto nainštalované podštrkové rohože spoločnosti Getzner v dĺžke 345 metrov. Rohože, nainštalované v železničnej trati, už od roku 1983 odolávajú extrémnemu prevádzkovému zaťaženiu približne 1300 miliónov ton záťaže a rôznym vplyvom prostredia. Od roku 2013 existujú nové poznatky o ich dlhodobom účinku. Podštrkové rohože už približne 30 rokov znižujú otrasy na tejto významnej trase, čím sa znižujú výdavky a náklady na údržbu.
Riešenie spoločnosti Getzner
30 rokov nezmenená vysoká účinnosť podštrkových rohoží.
Železničné trate podobné trati v Gasteigu spôsobujú vibrácie a hluk, ktoré človek vníma ako rušivé – čím je trať frekventovanejšia, tým rušivejší je vplyv. Silné vibrácie majú negatívny dopad aj pre prevádzkovateľov trate, pretože silno zaťažený zvršok spôsobuje obrovské výdavky na údržbu. Podštrkové rohože spoločnosti Getzner znižujú tlak na kamenivo a tým aj mechanické namáhanie komponentov zvršku. To, že si polyuretánové podštrkové rohože spoločnosti Getzner zachovávajú účinnosť resp. materiálové vlastnosti dlhšie ako 30 rokov, preukazujú vykonané skúšky.
Tri merania – výsledok
Od pokládky podštrkových rohoží v roku 1983 iniciovala spoločnosť Getzner viacero prieskumov a meraní materiálovej účinnosti. Za účelom prieskumu dlhodobých vlastností podštrkových rohoží typu Sylomer® B 851, spoločnosť Getzner dodatočne k meraniu hluku šíreného konštrukciou, odobrala v roku 2012 vzorku materiálu z tunela mníchovskej rýchlodráhy pod dohľadom Deutsche Bahn AG. Skúšobný ústav pre výstavbu ciest pozemnej dopravy pri Technickej univerzite Mníchov podrobil odobratú vzorku optickému posúdeniu. Okrem toho zisťoval statickú a dynamickú tuhosť a porovnával ju s hodnotami, ktoré boli stanovené v roku 1983 v priebehu kontroly kvality pri pokládke a v roku 2001 pri odbere vzoriek.
Meranie hluku šíreného konštrukciou a statická a dynamická tuhosť.
Vizuálne posúdenie vzorky odobratej po 29 rokoch ukázalo, že podštrkové rohože sú vo veľmi dobrom stave.
„Spodná strana rohože, ktorá vyrovnáva zaťaženie, vykazuje len zanedbateľné plastické preliačenia, avšak žiadne poškodenia. Odtlačky ukazujú, že kamenivo je dobre ponorené do povrchu rohože. Zväčšená kontaktná plocha zabezpečuje zníženie tlaku na kamenivo, čím sa kamenivo šetrí, respektíve sa menej ničí. Skúška statickej tuhosti ukázala, že podštrkové rohože – aj napriek extrémnemu prevádzkovému zaťaženiu ca. 1 300 miliónov záťažových ton, naďalej spĺňajú požiadavky definované v súťaži. Dynamické pružinové charakteristiky podštrkových rohoží boli tiež takmer nezmenené v porovnaní s rokom 1983,” vysvetľuje Wolfgang Daiminger, manažér projektu z inžinierskej kancelárie Müller- BBM GmbH. Za účelom posúdenia dlhodobých vlastností aj pri “reálnom” prevádzkovom zaťažení boli analogicky k roku 1983 vykonané merania hluku šíreného v konštrukcii v tunelovej rúre.
Výsledok
Podštrkové rohože pri prejazde vlakov rýchlodráhy úspešne znižujú hluk šírený konštrukciou a akustická výkonnosť je preukázateľná až do dneška.
„Z výsledkov všetkých skúšok je možné usúdiť, že naše podštrkové rohože budú efektívne ešte ďalších 30 rokov. Ak vychádzame z bežne vypočítanej doby životnosti koľaje 50 rokov, potom je tým zabezpečené, že podštrkové rohože zostávajú účinné aj po uplynutí tohto obdobia“, informoval Mirko Dold, produktový manažér spoločnosti Getzner.
„Podštrkové rohože spoločnosti Getzner si zachovávajú svoje vlastnosti a funkcie aj za extrémnych podmienok. Dokonca aj poveternostné vplyvy, ako stojatá voda rohoži vôbec neuškodila.“
Wolfgang Daiminger, manažér projektu z kancelárie Müller-BBM.
Dáta a fakty v prehľade
Meranie dlhodobých vlastností podštrkových rohoží “Am Gasteig”
Klient/ Generálny dodávateľ: Getzner Werkstoffe GmbH
Prevádzkovateľ: Deutsche Bahn AG
Rozsah: 2,830 m2 podštrkových rohoží v dĺžke 345 m
Začiatok: 1983
Použitý materiál: podštrkové rohože typu B 851 Sylomer®
Podpora projektu: Deutsche Bahn AG, Skúšobný ústav pre výstavbu ciest pozemnej dopravy pri Technickej univerzite Mníchov
Použitá literatúra
Dipl.-geol. Wolfgang Daiminger / Dipl.-Ing. Mirko Dold: Dlhodobá kvalita podštrkových rohoží po 30 rokoch.
Zisťovanie dlhodobých vlastností podštrkových rohoží meraniami na materiáli a zisťovanie akustickej výkonnosti počas vlakovej prevádzky.
Medzinárodný odborný časopis pre železničnú dopravu a technológie, vydanie jún 2014.
Download
