Antivibračné opatrenia na Štuttgartských električkových tratiach
22 rokov po zabudovaní systému Hmota-pružina s materiálom Sylomer® boli vykonané merania účinnosti antivibračných opatrení na Štuttgartských električkových tratiach (Stuttgarter Straßenbahnen-SSB) na úseku Stuttgart-Feuerbach. Systém Hmota-pružina tvorí rampu s otvoreným zvrškom v blízkosti zastávky (pozri nasledujúce obrázky). Prvé merania hluku boli vykonané krátko po inštalácii v roku 1991.
Detaily projektu
Typ: Celoplošný systém Hmota-pružina
Rok dokončenia: 1990
Miesto: Stuttgart-Feuerbach (medzi zastávkou Wiener Platz a tunelom)
Oblúk: Polomer R90
Rampa: stúpanie 70 ‰
Hrúbka dosky: 520 mm (uprostred)
Uloženie: 2 x Sylomer® R 25
Vozidlá: koľajové vozidlá DT8 Stuttgart
Prvé merania: DORSCH CONSULT – Správne číslo 4164/20 – 0418 Dipl.-Ing. H. Venghaus,1991
Vlastná frekvencia: 17,5 Hz (stanovená výpočtom)
Koľajové vozidlá DT8 Stuttgart v úseku so systémom Hmota-pružina v oblúku (R90) na rampe (70 ‰) 
Koľajové vozidlá DT8 Stuttgart v úseku so systémom Hmota-pružina v oblúku (R90) na rampe (70 ‰)
Stav koľajníc
Pri obhliadke v roku 2012 bola zistená vlnkovitosť koľají. Pretože vlnkovitosť môže viesť k zvýšeniu hladiny hluku až o 20 dB, boli bezprostredne pred meraním koľajnice prebrúsené.
Vysoká vlnkovitosť pred brúsením 
Vysoká vlnkovitosť pred brúsením
Malé brúsne drážky po zbrúsení (hlava koľajnice nezabehnutá).
Malé brúsne drážky po zbrúsení (hlava koľajnice nezabehnutá).
Merania
Pri preberacej skúške v roku 1991, úroveň rýchlosti vibrácií bola nameraná na stene pri prejazde vlaku. Po 21 rokoch v tých istých bodoch boli počas prevádzky zaznamenané hladiny vibrácií. Okrem toho skúška dokmitávania MFS bola vykonaná pre stanovenie vlastnej frekvencie systému v nezaťaženom stave.
Vlastná frekvencia
Vlastná frekvencia stanovená výpočtom: 17,5 Hz
Úroveň rýchlosti vibrácií
Úroveň rýchlosti vibrácií v roku 1991 v porovnaní s meraním z roku 2012 na rovnakých meracích bodoch.
Veľmi dobrá zhoda úrovne rýchlosti vibrácií, celkom nízka úroveň v porovnaní s inými meraniami za podobných okrajových podmienok. Zvýšenie v rozsahu od 60 Hz je zapríčinené pretrvávajúcou vlnkovitosťou koľajníc aj po prebrúsení.
Zhrnutie
V úseku Stuttgart Feuerbach boli uložené antivibračné rohože 2 x Sylomer® R25 (celková hrúbka pružnej vrstvy 50 mm) a navrhnuté na frekvenciu približne 17,5 Hz (bez zaťaženia).
Pokládka sa konala v roku 1990, prvé merania boli vykonané po uvedení do prevádzky v roku 1991 inžinierskou firmou Dorsch Consult. V roku 2012 boli vykonané finálne merania a nameraná frekvencia bola 18,6 Hz ( bez zaťaženia).
Rohože boli umiestnené v oblasti rampy, ktorá je viac ako 20 rokov vystavená poveternostným vplyvom.
Odchýlka vlastnej frekvencie (porovnáva sa meranie v roku1991 a 2012) sa nachádza na rozhraní 1 Hz v oblasti výpočtovej nepresnosti. Nameraná hodnota rýchlosti vibrácií v rovnakých meracích bodoch, ako v roku 1991, sú v dobrej zhode.
Tak mohla byť preukázaná porovnateľná účinnosť systému Hmota-pružina po 22 rokoch zaťaženia.
Vzhľadom k dobrým výsledkom systému, bez toho, aby bola ohrozená účinnosť, sa očakáva funkčnosť po dobu najmenej ďalších 30 rokov.
Všetky vyhlásenia a údaje vychádzajú z našich súčasných znalostí.
Všetky práva vyhradené.
Vydané: marec 2013, revízia apríl 2017
Download
