Extrémne namáhané trate
Extrémne namáhané trate výrazne viac zaťažujú zvršok, čo často spôsobuje závažné poškodenie jeho jednotlivých komponentov. Tak to bolo aj u zákazníka MRS Logistica S. A. v Brazílii. Spoločnosť Getzner bola poverená hľadaním riešenia, ako znížiť náklady na údržbu trate.
- Väčšia pružnosť pre extrémne namáhané trate s viac ako 33 tonovým zaťažením na nápravu
- Vysokopevnostné podkoľajnicové podložky Sylodyn® významne znižujú opotrebovateľnosť
- Podkoľajnicové podložky udržia extrémne zaťaženie
Vyššia dostupnosť pre využitie extrémne namáhaných tratí
Projekt
Spoločnosť MRS Logistica S. A. od roku 1996 prevádzkuje extrémne namáhanú trať na prepravu železnej rudy, kontajnerov a uhlia z vnútrozemia k východnému pobrežiu. Trasa dlhá 1 674 km vedie cez tri štáty: Rio de Janeiro, Minas Gerais a Sao Paulo a je neustále vystavená nezvyčajne veľkej záťaži. Každý vlak na tejto linke má dĺžku asi 2 km a má v priemere zaťaženie nápravy 33 ton.
Vlaky na extrémne namáhanej trati sú dlhé približne 2 km
Opotrebovanie a výluky spôsobujú náklady.
Vzhľadom k vysokej záťaži a nedostatočnej pružnosti trati vznikajú na koľajniciach a upínacích zvierkach praskliny a dochádza k zvýšenému opotrebovaniu jednotlivých komponentov zvršku. Výsledkom sú vysoké náklady na údržbu, opakované výluky na tratiach a znížená disponibilita trate.
Spoločnosť Getzner bola poverená riešením problému na extrémne namáhanej trati MRS Logistica S. A. Cieľom bolo na jednej strane zvýšiť disponibilitu trate a na strane druhej minimalizovať náklady na údržbu bez veľkých zásahov do systému zvršku.
Jedná sa vôbec o prvý dlhodobý test Getzner podkoľajnicových podložiek na extrémne namáhanej trati. Výsledok je jednoducho výborný!
Riešenie spoločnosti Getzner
Väčšia pružnosť – menej odstávok
Príčiny sú vždy rovnaké: Dôvodom vysokého opotrebovania všetkých komponentov zvršku je predovšetkým nedostatočná pružnosť. Aká pružnosť je však potrebná a účelná? Spoločnosť MRS Logistica S. A. pod vedením odborníkov zo spoločnosti Getzner zabudovala v októbri 2011 na extrémne namáhanej trati z Ferrovii do ACO (neďaleko Bom Jardim de Minas) podkoľajnicové podložky Sylodyn® na oceľové a drevené podvaly.
Podkoľajnicové podložky Getzner môžu byť dodatočne inštalované ľahko a rýchlo. Inštalujú sa priamo pod pätku koľajnice a inštalácia si nevyžaduje dlhodobú výluku. Joao Marcos, projektový manažér Getzner, vysvetľuje: „Inštalácia podkoľajnicových podložiek je najjednoduchší spôsob ako zabezpečiť pružnosť v železničnom zvršku bez obnovy kompletného štrkového lôžka. Na skúšobnej trati v Brazílii je kamenivo zničené resp. veľmi stlačené, čo spôsobuje, že v celom zvršku chýba pružnosť. Naše podkoľajnicové podložky tento nedostatok kompenzujú. “
Podkoľajnicová podložka Sylodyn® 
Zabudovaná podkoľajnicová podložka
Výrazne nižšie opotrebovanie
Výsledok presvedčil: Na celej skúšobnej trati sa počas obdobia 3 rokov nevyskytla ani jedna zlomená koľajnica. Joao Marcos to vyjadril slovami: „Aj keď sme presvedčení o kvalite našich produktov, toto bola prvá naozajstná externá skúška našich vysokopevnostných podkoľajnicových podložiek Sylodyn® na extrémne namáhaných tratiach so zaťažením na nápravu viac ako 33 ton. Výsledky hovoria samé za seba. Dokonca aj po zaťažení 400 miliónov ton nákladu – ekvivalent 10 rokov životnosti vysoko frekventovanej dopravnej trati v nemeckej železničnej sieti – bolo opotrebovanie komponentov zvršku výrazne minimalizované“.
Preukázaná trvanlivosť
V septembri 2014 boli niektoré podkoľajnicové podložky demontované, aby sa preveril ich stav. „Človek si musí uvedomiť, akému zaťaženiu bol materiál počas takmer 3 rokov vystavený. Pozitívne účinky podkoľajnicových podložiek na komponenty zvršku sme videli “, povedal Joao Marcos. „Ale rovnako nás zaujímala aj otázka: Ako to prežili naše produkty?” Opäť výsledky presvedčili: Pri optickej kontrole a aj pri meraní elastických vlastností v laboratóriu, podkoľajnicové podložky s vysokou pevnosťou Sylodyn® nejavili žiadne známky opotrebovania.
Spätná väzba
Čo povedal zákazník o projekte?
„Prispôsobením tuhosti sa môžu významne znížiť náklady na údržbu železničnej trate. Spoločnosť Getzner ponúka rôzne riešenia. Materiály od spoločnosti Getzner vnášajú na trati MRS do zvršku požadovanú pružnosť. Okrem toho sa zistilo, že podkoľajnicové podložky veľmi dobre odolávajú extrémne vysokým zaťaženiam.“
Antonio Merheb, Technický riaditeľ MRS Logística
Výhody pre zákazníka
- Výrazne menšie opotrebovanie
- Nižšie výdavky na údržbu a nižšie náklady
- Väčšia disponibilita a ziskovosť
Fakty a čísla
| Prevádzkovateľ | MRS Logistica A. S. |
| Dĺžka trate (na ktorej bol materiál zabudovaný) | 100 metrov, vrátane posudzovaných úsekov |
| Materiál | vysokopevnostné podkoľajnicové podložky Sylodyn® |
| Zaťaženie počas celého skúšobného obdobia (3 roky) | 400 miliónov ton nákladu |
| Realizácia | Od októbra 2011 |
| Projektový manažér Getzner | Joao Marcos |
Download
